moj_auschwitz.jpg

Statystyki odwiedzin

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterDziś339
mod_vvisit_counterWczoraj475
mod_vvisit_counterObecny tydzień2805
mod_vvisit_counterPoprzedni tydzień4537
mod_vvisit_counterObecny miesiąc9968
mod_vvisit_counterWszystkie2394072

We have: 4 guests, 2 bots online
Twoje IP: 38.107.179.232
 , 
Dziś jest: Maj 19, 2012

Współpraca

Mazowiecki System Informacji Bibliotecznej
Urząd Gminy i Miasta Żuromin
Starostwo Powiatowe w Żurominie
Program rozwoju biliotek
Polski dom kultury
Portal Informacyjny Miasta Żuromin
Tygodnik Ciechanowski
Multimedialna biblioteka młodych
Samorządowe przedszkole nr I w Żurominie
calapolska czytadziecom

Jesteśmy na Facebook'u!!!!



Designed by:
SiteGround web hosting Joomla Templates

Muzeum Transportu w Coventry - cześć 5 PDF Drukuj Email
Ciekawostki - Muzeum Transportu w Coventry by blednik
Wpisany przez blednik   
niedziela, 04 stycznia 2009 00:00

Triumph Stag. Auto zostało zaprojektowane przez włoskiego stylistę Giocanni'ego Michelotti. Rozwijało maksymalna prędkość do 184 km/h dzięki silnikowi o pojemności 2997 cm3. Koszt nowego auta opiewał na kwotę 4 275 funtów. Początkowo firma Triumph miała nadzieję produkcji 10000 sztuk rocznie tego modelu jednak liczne problemy z silnikiem rozwiały wątpliwości, co do tak wielkiej produkcji. W okresie od 1970 do 1977 zainteresowanie zakupem auta było niewielkie. Stworzono zaledwie 25887 sztuk Stag'a co stanowi 36,98 % planowanej produkcji w tymże okresie.

 

De Lorean Motor Company tworząc De Lorean'a kierował się idea stworzenia samochodu wyglądającego i prowadzącego się jak auto o wartości 50 000 funtów a kosztującego o 50% mniej. Samochód oprócz posiadania innowacyjnego stalowego wyglądu zaprojektowano tak aby drzwi były  unoszone w górę a nie w bok. Niestety De Lorean nie odniósł komercyjnego sukcesu zarówno na rynku amerykańskim jak i europejskim ze względu na wysoką cenę. De Lorean jest powszechnie znany dzięki filmowi "Powrót do przyszłości" za "rolę" wehikuła czasu. Był w produkcji na przełomie lat 1981 - 1983. Pojemność silnika: 2,8 litra; maksymalna prędkość 160 km/h.